Les exportations brésiliennes de fruits ont chuté de 40% en volume et seulement de 7% en valeur

La pandémie a réduit la logistique aérienne et le volume exporté a diminué. Le secteur des fruits a connu des difficultés pour livrer à l'étranger mais a depuis trouvé des alternatives pour répondre à la demande mondiale

 

 

En 2020, la réduction des flux d'avions en provenance d'Europe, d'Amérique et d'Asie a directement affecté les volumes de fruits brésiliens exportés, en particulier la papaye et la mangue, selon Alexandre Duarte, directeur de la logistique chez Abrafrutas. Concernant les chiffres, les exportations ont chuté de 40% en volume et seulement de 7% en valeur, à cause de la hausse du dollar, face au real brésilien, qui a minimisé les pertes. 

 

 

Pour les exportations brésiliennes de fruits les compagnies aériennes commerciales sont largement utilisées depuis de nombreuses années. Même si un avion cargo peut transporter jusqu'à 90 tonnes de produit, les avions commerciaux sont capables de transporter 15 à 20 tonnes et leurs flux quotidiens permettent de soutenir la demande au lieu de tout expédier en 1 seule fois. 

 

 

Avec la baisse de la fréquence des vols commerciaux le secteur a commencé à faire face à des difficultés d'exportation. Mais a trouvé une alternative en profitant du fait que les compagnies aériennes ont transformé les vols commerciaux en cargos. La demande de fournitures médicales ayant augmenté, les vols commerciaux transformés en cargos ont aussi augmenté. 

 

 

Les professionnels brésiliens estiment que le pays est devenu l'otage de l'aviation internationale depuis une quinzaine d'années. Auparavant, les compagnies aériennes nationales pouvaient agir en temps de crise mais actuellement la seule compagnie, Azul Airlines, a peu de destinations internationales