Les défis logistiques du commerce extérieur de l’Équateur vers les États-Unis

Selon la Fédération équatorienne des exportateurs (Fedexpor), il existe actuellement 2 facteurs qui représentent des défis importants pour la logistique du commerce extérieur de l'Équateur vers les États-Unis. 

 

Le 1er est l’effondrement du pont Francis Scott Key à Baltimore, dans le Maryland, et le 2ème, les problèmes liés à la sécheresse dans le canal de Panama.

 

Bien que Baltimore ne soit pas répertorié comme l'un des principaux ports de destination des exportations équatoriennes vers les États-Unis, environ 0,4 % des marchandises exportées, soit l'équivalent de 7 600 tonnes par an, transitent par ce port. Parmi les principaux produits expédiés à Baltimore figurent les crevettes, les panneaux de bois, les produits de la pêche et les fruits et légumes en conserve, éléments cruciaux pour l'économie équatorienne.

 

Fedexpor a exprimé son inquiétude quant à l'impact indirect que pourrait avoir l'effondrement du pont sur la logistique de ces produits, en raison d'une éventuelle congestion dans d'autres ports plus importants pour les exportations équatoriennes. Cela pourrait entraîner des retards dans la livraison des marchandises et une augmentation des coûts de transport.

 

En revanche, la sécheresse dans le canal de Panama a provoqué une augmentation de 31% des coûts de transport pour les expéditions vers les États-Unis. Le manque d'eau dans le canal a limité le nombre de navires pouvant y passer quotidiennement, le réduisant de 40 à environ 24 navires. Selon les médias locaux, cette situation devrait persister tout au long de l’année 2024, nécessitant plusieurs mois pour être résolue.