Trasporto marittimo: registrato picco container persi in mare

Secondo gli analisti, le perdite di container in mare nel 2020 hanno raggiunto il livello più alto degli ultimi sette anni. Nel 2020, sono finiti in mare più di 3.000 container e già più di 1.000 da inizio 2021.

Per i professionisti del settore, le cause dell'aumento degli incidenti sono molteplici. Condizioni meteorologiche che spesso diventano imprevedibili, dimensioni delle navi che crescono — permettendo di impilare i container sempre più in alto. Anche il tempo imposto per le consegne, l'equipaggio spesso insufficiente e la mancanza di manutenzione delle navi incrementano i rischi.

Anche se nessuno dei recenti incidenti ai container è stato direttamente attribuito a carenze di sicurezza, molti esperti sottolineano che la situazione è diventata più pericolosa dopo la pandemia. La necessità di essere rapidi è diventata fondamentale per soddisfare la domanda. I capitani, in caso di "maltempo", hanno la possibilità di allontanare le navi dal pericolo. Ma l'atteggiamento è quello di cavalcare la tempesta, non di aggirarla", lamenta Jonathan Ranger, direttore della divisione marittima Asia-Pacifico di AIG (American International Group Inc).

Con 226 milioni di container spediti ogni anno, perderne poco più di 1.000 in pochi mesi può sembrare un'inezia. Appare però come un sintomo che rivela la situazione attuale.

"Il traffico marittimo è diverso rispetto a dieci anni fa", ha dichiarato Rajesh Unni, fondatore di Synergy Marine Group, che fornisce servizi agli armatori. "Come ci adattiamo come industria? È comodo dare la colpa al capitano, ma dobbiamo guardare a come l'infrastruttura portuale deve cambiare, e a come viaggiano le navi". Per Jonathan Ranger, AIG, le aziende dovrebbero organizzarsi per aggirare e tempeste e fare una corretta manutenzione delle navi.

Interpellata sul tema, la International Maritime Organization (IMO), l'agenzia ONU responsabile della regolamentazione della navigazione, ha comunicato che un comitato esaminava regolarmente le questioni relative ai container e che aveva programmato la prossima riunione per settembre.

Fonte: bloomberg.com