Port de Barcelone: ​​«Nous sommes le port européen avec la plus forte augmentation en 2018»

En 2018, le port de Barcelone a connu une forte croissance, notamment en ce qui concerne les transbordements. Pendant le salon MedFEL en France, Fructidor.com a rencontré Lluis Paris, directeur commercial, afin de connaître les raisons de ce succès. 

Le port de Barcelone est le 1er port espagnol en termes de chiffre d’affaires et de trafic avec l’arrière-pays. Le trafic total en 2018 a atteint 67,7 millions de tonnes en 2018, soit + 10% par rapport à 2017. Les volumes de conteneurs ont atteint 3,4 millions de tonnes avec une augmentation de + 15%. 

M. Lluis Paris souligne la croissance importante du transbordement, qui représente 1,07 M TEU (EVP) en 2018 et une augmentation de + 35%. «C'est un bon résultat, après une autre bonne année 2017 où nous avions atteint une augmentation de + 140%. En 2018, nous avons été le port européen avec la plus forte croissance! » «Nous continuons d'augmenter régulièrement de 6/7% sur les volumes d'import/export. De plus, notre trafic est très bien équilibré entre importation et exportation, ce qui est très positif, car les conteneurs réfrigérés sont facilement rentables, ils ne bougent pas lorsqu'ils sont vides.  

Le transbordement est une clé pour les compagnies maritimes

Le transbordement est en train de devenir le cœur de métier des compagnies maritimes car elles doivent gérer une immense flotte de méga-navires. Cette activité aide le Port de Barcelone à se développer et à augmenter sa connectivité. Cependant, le cœur de métier du port est de fournir le service adéquat aux clients qui choisissent Barcelone pour expédier ou recevoir leurs marchandises de manière efficace et fiable. Lluis Paris explique: «Au Port de Barcelone, nous apportons plus de valeur ajoutée aux professionnels. 100 compagnies maritimes exploitées par 54 armateurs sont en activité. De plus, le port de Barcelone est devenu une plaque tournante pour certains armateurs et nous avons maintenant un terminal spécial pour eux , comme APMP Terminal, Hutchinson Terminal. ”

Une excellente position géographique

“La première force de Barcelone vient de son avantage géographique. Le port bénéficie d'une très bonne connectivité avec les principaux ports de la Méditerranée: Tanger et Nador (Maroc), Oran et Alger (Algérie), Livourne, Gênes, Savone (Italie)… En moins de 24h ou 48h, les principales villes d'Afrique du Nord et Europe du Sud sont accessibles. "

La durabilité

«Le deuxième facteur clé est le niveau élevé des investissements réalisés par les autorités portuaires. Les infrastructures portuaires sont très modernes avec des investissements constants. Cela permet aux opérateurs d'utiliser les dernières technologies et équipements et donc de traiter très rapidement. “ «Dernièrement, nous effectuons des investissements pour améliorer la durabilité du port. Fin mai, le premier navire de croisière fonctionnant au GNL (gaz naturel) arrivera à Barcelone. Nous travaillons également à la production de notre propre électricité. Il s’agit d’un projet ambitieux pour les 5 prochaines années, mais le Port de Barcelone construit déjà sa propre solution grâce aux énergies renouvelables. ” «La durabilité est un problème important pour nous. Nous prenons cela très au sérieux, car nous osons développer nos activités avec un sens aigu des responsabilités au sein de la communauté catalane. ”

Des investissements sur la connectivité ferroviaire 

«Le port de Barcelone est un port diversifié avec une zone de distribution de trafic dédiée. Sa stratégie repose sur trois piliers: - extension du port et des zones logistiques - amélioration de la connectivité avec l'arrière-pays et l'avant-pays - excellence des services «Des investissements ont constamment été faits pour améliorer la connectivité entre les chemins de fer et les navires. Par exemple, le système de gestion électronique a été amélioré récemment pour réduire le temps d'attente des trains à l'arrivée. En conséquence, le transport ferroviaire a atteint 262 000 TEU. Cela représentait 3,2% de nos volumes en 2008 et aujourd'hui, il est de 13,2%. " 

Lluis Paris poursuit: «Nous prévoyons que 20% de nos volumes seront transportés par chemin de fer d'ici 2025. À ce moment-là, un hub ferroviaire sera créé à l'intérieur du port, ce qui augmentera notre efficacité logistique. En plus de cela, nous allons également investir dans les lignes de chemin de fer, afin d'augmenter la longueur des trains de Madrid à Barcelone. Aujourd'hui, la longueur maximale est de 550 mètres, elle atteindra 750 mètres.

«Enfin, un bâtiment dédié au point d'inspection des frontières a été construit à l'intérieur du terminal portuaire. C'est un avantage considérable d'avoir un accès rapide aux inspecteurs. Cela aide beaucoup. "

Pour consulter les lignes régulière opérant au Port de  Barcelona: http://www.portdebarcelona.cat/en/web/Port-del-Negocis/lineas-regulares

Contact: Mr Lluis Paris, Comercial Director

Mob : +34 639 30 85 35 

lluis.paris@portdebarcelona.cat

http://www.portdebarcelona.cat