Il porto di Chancay sfida la posizione del Cile nel commercio regionale

Mentre il Perù si prepara ad aprire il porto di Chancay, finanziato dalla Cina, il Cile si trova ad affrontare la pressione di modernizzare il proprio sistema portuale per rimanere competitivo a livello regionale. Nella sua prima fase, Chancay dovrebbe movimentare fino a 1,5 milioni di container all'anno, mettendo in discussione il ruolo del Cile come hub chiave per le esportazioni in Sud America.

Nel 2024, il porto cileno di San Antonio ha movimentato 1,8 milioni di container, mentre Valparaíso ne ha movimentati quasi un milione. I piani futuri includono il Porto Esterno di San Antonio, che potrebbe aumentare la capacità fino a 6 milioni di container all'anno.

Tuttavia, la capacità non è l'unico problema. Anche la governance, il quadro giuridico e la logistica sono importanti. Il modello portuale misto cileno, creato con la legge 19.542, separa le operazioni pubbliche da quelle private e ha incrementato gli investimenti e la produttività. Tuttavia, la maggior parte delle concessioni portuali - ad eccezione del Terminal 1 di Valparaíso - non ha avviato il processo di rinnovo, che può richiedere fino a sette anni.

Un'altra sfida è rappresentata dalla carenza di collegamenti stradali e ferroviari ai principali terminal come San Antonio e San Vicente, che ne limitano l'efficienza. Gli investimenti statali sono necessari, ma spesso sono limitati dalle attuali regole di concessione.

Per rimanere competitivo, il Cile deve agire rapidamente: rilanciare le gare d'appalto per le concessioni, aggiornare le infrastrutture logistiche e adottare gli standard contabili internazionali per evitare problemi legali. Un'azione coordinata tra i ministeri e il settore privato sarà fondamentale per rafforzare la posizione del Cile nella rete portuale regionale.

fonte: blueberriesconsulting.com

foto: news.cgtn.com