El puerto de Chancay desafía la posición de Chile en el comercio regional

Mientras Perú se prepara para abrir el puerto de Chancay, financiado por China, Chile se enfrenta a la presión de modernizar su propio sistema portuario para seguir siendo competitivo en la región. Se espera que Chancay maneje hasta 1,5 millones de contenedores al año en su primera fase, desafiando el papel de Chile como un centro de exportación clave en América del Sur.

En 2024, el puerto chileno de San Antonio movió 1,8 millones de contenedores, mientras que Valparaíso manejó casi un millón. Los planes futuros incluyen el Puerto Exterior de San Antonio, que podría aumentar la capacidad a 6 millones de contenedores al año.

Sin embargo, la capacidad no es el único problema. La gobernanza, los marcos jurídicos y la logística también importan. El modelo portuario mixto de Chile, creado en virtud de la Ley 19.542, separa las operaciones públicas de las privadas y ha impulsado la inversión y la productividad. Aun así, la mayoría de las concesiones portuarias - salvo la Terminal 1 de Valparaíso - no han iniciado el proceso de renovación, que puede durar hasta siete años.

Otro reto son las deficientes conexiones por carretera y ferrocarril con las principales terminales, como San Antonio y San Vicente, que limitan la eficiencia. Las inversiones estatales son necesarias, pero a menudo se ven restringidas por las actuales normas de concesión.

Para seguir siendo competitivo, Chile debe actuar con rapidez: relanzar las licitaciones de concesiones, mejorar la infraestructura logística y adoptar normas internacionales de contabilidad para evitar problemas legales. Una acción coordinada entre los ministerios y el sector privado será clave para reforzar la posición de Chile en la red portuaria regional.

fuente: blueberriesconsulting.com

foto: news.cgtn.com