Puerto de Barcelona: "Somos el puerto europeo con el mayor incremento en 2018"

El puerto de Barcelona es el principal puerto español en términos de facturación y tráfico con el interior. El tráfico total en 2018 alcanzó los 67,7 millones de toneladas en 2018, un 10% más que en 2017. Los volúmenes de contenedores alcanzaron los 3,4 millones de toneladas, un aumento del + 15%.

 

 

 

El Sr. Lluis Paris destaca el importante crecimiento en el transbordo, que representa 1,07 millones de TEU (TEU) en 2018 y un aumento del + 35%. "Este es un buen resultado, después de otro buen año en 2017 cuando logramos un aumento de + 140%. ¡En 2018, fuimos el puerto europeo con el mayor crecimiento! "Seguimos creciendo regularmente en un 6/7% en volúmenes de importación / exportación. Además, nuestro tráfico está muy bien equilibrado entre importación y exportación, lo que es muy positivo porque los contenedores refrigerados son fácilmente rentables, no se mueven cuando están vacíos.

 

 

 

 

 

El transbordo es clave para las navieras.

 

El transbordo se está convirtiendo en el negocio principal de las compañías navieras, ya que gestionan una enorme flota de mega barcos. Esta actividad ayuda al Puerto de Barcelona a desarrollar y aumentar su conectividad. Sin embargo, el negocio principal del puerto es brindar el servicio adecuado a los clientes que eligen a Barcelona para enviar o recibir sus productos de manera eficiente y confiable. Lluis Paris explica: "En el Puerto de Barcelona, ​​aportamos más valor a los profesionales. 100 navieras operadas por 54 armadores están activas. Además, el puerto de Barcelona se ha convertido en un centro de operaciones para algunos armadores y ahora tenemos una terminal especial para ellos, como APMP Terminal, Hutchinson Terminal. "

 

 

 

 

 

Una excelente posición geográfica

 

 

 

"La primera fortaleza de Barcelona proviene de su ventaja geográfica. El puerto goza de una muy buena conectividad con los principales puertos del Mediterráneo: Tánger y Nador (Marruecos), Orán y Argel (Argelia), Livorno, Génova, Savona (Italia) ... En menos de 24 horas o 48 horas, las principales ciudades Desde el norte de África y el sur de Europa son accesibles. "

 

 

 

 

 

Sustentabilidad

 

"El segundo factor clave es el alto nivel de inversión de las autoridades portuarias. Las infraestructuras portuarias son muy modernas con constantes inversiones. Esto permite a los operadores utilizar la última tecnología y equipos y, por lo tanto, procesar muy rápidamente. "" Recientemente, estamos haciendo inversiones para mejorar la sostenibilidad del puerto. A finales de mayo, el primer crucero que opera con GNL (gas natural) llegará a Barcelona. También estamos trabajando en la producción de nuestra propia electricidad. Este es un proyecto ambicioso para los próximos 5 años, pero el Puerto de Barcelona ya está construyendo su propia solución gracias a las energías renovables. "La sostenibilidad es un tema importante para nosotros. Tomamos esto muy en serio porque nos atrevemos a desarrollar nuestras actividades con un agudo sentido de responsabilidad dentro de la comunidad catalana. "

 

 

 

 

 

Inversiones en conectividad ferroviaria.

 

 

 

"El Puerto de Barcelona es un puerto diversificado con un área de distribución de tráfico dedicada. Su estrategia se basa en tres pilares: - extensión del puerto y áreas logísticas - mejora de la conectividad con el interior y la parte delantera - excelencia de los servicios "Se han realizado inversiones constantemente para mejorar la conectividad entre carreteras De hierro y barcos. Por ejemplo, el sistema de gestión electrónica se ha actualizado recientemente para reducir el tiempo de espera para los trenes que llegan. Como resultado, el transporte ferroviario alcanzó los 262,000 TEUs. Esto representó el 3.2% de nuestros volúmenes en 2008 y hoy es del 13.2%. "

 

Lluis Paris continúa: "Esperamos que el 20% de nuestros volúmenes sean transportados por ferrocarril en 2025. En ese momento, se creará un centro ferroviario dentro del puerto, lo que aumentará nuestra eficiencia logística. Además de esto, también invertiremos en líneas ferroviarias, con el fin de aumentar la longitud de los trenes de Madrid a Barcelona. Hoy en día, la longitud máxima es de 550 metros, alcanzará los 750 metros.

 

 

 

 

 

"Finalmente, se construyó un edificio dedicado al punto de inspección fronterizo dentro de la terminal portuaria. Es una gran ventaja tener acceso rápido a los inspectores. Ayuda mucho. "