Anecoop transporta kakis en contenedor pasivo inteligente

El 11 de octubre, cerca de 7.000 kilos de kaki Persimon Bouquet partieron desde Carlet hacia Rungis (París), con una primera escala en Saint Charles (Perpignan). 

8 palets realizaron su primer viaje en el contenedor pasivo inteligente SmartEcoReefer de INPROUS-PRS. En esta iniciativa participaron Anecoop y Sant Bernat de Carlet, con el apoyo del proyecto europeo TRAILS. 

Actualmente, el sector logístico se enfrenta a varios retos para optimizar el transporte de productos perecederos, como es el mantenimiento de la temperatura y la dependencia del suministro de energía durante el viaje. 

Cada año, el impacto de los contenedores de refrigeración en las operaciones de importación y exportación hacia y desde Europa a Oriente Medio y África alcanza los 600 millones de toneladas de CO2 emitidas a la atmósfera y un consumo de 1.2 billones de kWh.

Por otro lado, el desperdicio alimentario de la UE alcanza los 80 millones de toneladas, lo que corresponde a 160 kilos por persona al año, con un coste de 143.000 millones de euros. Esto se explica por la poca fiabilidad de la cadena de frío convencional, lo que equivale a una escasa calidad de conservación en medios de transporte destinados para larga distancia de productos altamente perecederos. 

SmartEcoReefer nace con el fin de introducir al sector una solución tecnológica integral que garantice a los clientes los servicios necesarios para la logística en temperatura controlada. 

El objetivo del proyecto Trails es desarrollar un piloto de transporte multimodal transfronterizo capaz de pasar largas distancias, para demostrar que este nuevo contenedor se adapta al transporte por ferrocarril de los productos del sector de frutas y hortalizas en temperaturas frías positivas para favorecer el cambio modal, ahorrar CO2 y desatascar las carreteras.

Transportes SALVA, la empresa ferroviaria NOVATRANS y Transportes MESGUEN son los partners logísticos de este piloto.

La prueba piloto tiene mostrar en condiciones reales las ventajas de este tipo de contenedor: si es autónomo de 12 a 25 días dependiendo del equipo; si carece de problemas mecánicos; si consigue una reducción del 81.9% de consumo de energía; si disminuye la huella de carbono; si está adaptado al uso del ferrocarril; si el tipo de frío que genera el contenedor limita la proliferación bacteriana y viral, y si mantiene una mayor frescura y calidad del producto.

Diariamente, por la frontera hispano-francesa pasan cerca de 15.000 camiones, el 40% de los cuales son refrigeradores que transportan productos de frío negativo o positivo. Pues, se trata de un paso estratégico para la economía francesa y española.

Hoy, el 90% de estos productos se transporta por carretera. El desplazamiento modal al ferrocarril no es fácil por la falta de suministro eléctrico ferroviario, además por la discontinuidad del corredor mediterráneo y por el déficit de medios técnicos. 

Con los contenedores Reefer se puede transportar los productos agroalimentarios de forma segura y sin complicaciones técnicas. Esto fue certificado el verano de 2020 por el Institut de Recerca i Tecnología Agroalimentàries - IRTA.

Dicho proyecto ganó en la reciente convocatoria Ports 4.0 de Puertos del Estado, y posee de unas características técnicas:

- Adaptación y aplicación de la tecnología propia de frío patentada por PRS Technology en contenedores multimodales de 20, 40 o 45 pies para poder ser aplicada en un sistema de distribución y logística de productos perecederos a temperatura controlada, particularmente con tiempo de tránsito de 20-25 días. Gracias a las placas de PCM se libera poco a poco el frío permitiendo mantener los productos en frío negativo o positivo durante 12 días o aún más.

- Investigación, desarrollo y aplicación de las innovaciones vinculadas con la Inteligencia Artificial, mediante la cual se proyecta adquirir nuevos conocimientos, basados en análisis de varios escenarios para el modelado de comportamiento técnico de los transportes y identificación de anormalidades; las arquitecturas Big Data; gestionar y captar los datos provenientes de los sensores y sistemas de Alerta Temprana para identificar riesgos durante el transporte;

- Reacción a anomalías imprevistas casi de inmediato, gracias al SmartEcoReefer;

- Aplicación de la tecnología Blockchain al mercado agroalimentario;

- Desarrollo de los módulos basados en APIs interoperables;

- Desarrollo de los cuadros de mando y otras interfaces.